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ACTUALIDAD
Muy acertados hoy los artículos de Angels Barceló ("Primero fue Colón y ahora es la Cibeles") y el de Diego San José ("Un país chapado a la antigua"). Los dos textos hace referencia a la manifestación del sábado en Madrid y concluyen en que son las urnas quienes determinan la gobernabilidad de un país y el peligro que supone que el PP haya dado protagonismo en la calle a sectores ultraderechistas que pueden apropiarse del terreno en el que se asienta la democracia.
Una noticia interesante por lo que representa para España es que Alemania se ha unido al corredor del tubo submarino que transportara hidrógeno verde del H2MED.
Feijóo, con objeto de desprenderse de Vox, va a proponer que en las próximas elecciones gobierne la lista más votada. Os dejo un enlace en el que se aborda la trampa de esta medida aquí.
Mala jornada para el Zaragoza y el Huesca contra los asturianos, El Sporting ganó al Zaragoza (1-0) en un partido loco y el Huesca solo pudo empatar con el Oviedo (1-1) con goles de bella factura.
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El caso Alves sigue en el candelero y varios artículos hablan de este turbio asunto que cada vez más se acerca al esclarecimiento completo. Me quedo con la opinión de Ana Bernal Triviño en "Público".
EL VAPOR DE EL PUERTO
Historia
Desde hace miles de años, la comunicación naval entre poblaciones marítimas cercanas ha sido el medio natural de transporte comercial o de personas. La Bahía de Cádiz no podía ser menos y El Puerto y Cádiz y viceversa, siguen haciéndolo ahora mediante un catamarán que realiza varias travesías al día, siempre que el tiempo y el mar lo permiten. Con el paso de los años, se institucionalizó la creación de servicios estables entre las ciudades citadas en la época de los barcos de vapor, primero con el Cádiz, que explosionó en 1929 en el muelle portuense de las Galeras Reales, siendo sustituido por el Adriano I, motonave en servicio hasta 1955, alternando con el Adriano II que se utilizó hasta 1982. El posterior Adriano III databa de 1955 y fue encargado a los astilleros de San Adrián en Vigo; realizaba la travesía en unos 40-50 minutos dependiendo del clima. El vapor funcionaba con motores de explosión. Fue declarado por la Junta de Andalucía "Bien de Interés Cultural" en 2001.
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Hundimiento en 2011
El 30 de agosto de 2011, el Adriano III sufrió un incidente durante su recorrido desde El Puerto de Santa María hacia Cádiz, Salió a las 17:00 horas, un día con el clima soleado y la mar en calma y, a las 17:50 horas aproximadamente, colisionó el barco, con el cantil del puerto de Cádiz y consiguió llegar al muelle a 3 nudos un recorrido de casi 1.5 km desde las escolleras hasta el muelle Reina Victoria de la dársena de Cádiz, y allí se hundió. Lo que en principio se publicó como una magnífica actuación del encargado del barco al evitar males mayores, se demostró después que fue un hundimiento causado por un error humano suyo.
Tras estar sumergido durante veintiocho días, finalmente el 27 de septiembre fue reflotado por la empresa armadora y trasladado al Dique n.º 3 de los astilleros de Navantia, en San Fernando, mediante el remolcador Obama.
El 28 de noviembre fue trasladado al Varadero del Guadalete, en la margen derecha del río y allí sigue en el estado que veis en la imagen para vergüenza de las instituciones locales, provinciales y autonómicas.
P.D. El nombre de "vaporcito" fue cosa de los gaditanos, pues en El Puerto siempre fue el "vapor".
TAPEAR EN ZARAGOZA
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En Zaragoza, como en otras ciudades, tras la pandemia del Covid, la gente socializa más, pero a otras horas a las habituales hasta entonces, El aperitivo, siempre en boga, se ha incrementado y nuevos bares han surgido con vistas a los mediodías y se está alargando hasta enlazar con el tardeo, en detrimento de la noche.
Cuando vamos a Bardallur, solemos bajar a la capital e, incluso pernoctamos, para darnos una vuelta por los sitios emblemáticos y los bares de El Tubo (los callos de bacalao de "El Rincón del Tubo son una exquisitez y no digamos los huevos rotos con virutas de foie de "Doña Casta" o cualquier tapa de "La Ternasca", además de las salmueras de "Bodegas Almau"), plaza Santa Marta ("Tragantúa"), calle Mayor ("Méli Mélo) y zona derecha del Coso Bajo. Somos de piñón fijo y olvidamos, entre otros, que en la plaza de los Sitios, calle Costa y zona de León XIII, hay una oferta interesante con establecimientos que ofrecen pintxos y tapas de gran calidad. Destacamos el "Ginger Fizz", el "Gonzo", "Costa", "Monumental", "Candolias"... En el caso de los dos primeros, apuestan por emular a bares de Donosti y sus pinchos trabajando las gildas y encurtidos, los pimientos del piquillo, la tortilla de patata, la ensaladilla, los huevos rellenos..., además de cócteles para acompañar.
Lo que no solemos perdernos es almorzar un medio bocadillo de tortilla de ajetes en el "Continental" de la calle Cinco de Marzo y el taco picante de "La Bellota", en el paseo de las Damas.
A ver si podemos desplazarnos a primeros de febrero y, de paso, o mejor, a la vuelta, hacer una parada en la "Flash" de Alagón, que el año pasado fue premiada de nuevo en el Concurso de Tapas de Zaragoza y provincia.
ACTUALIDAD
Hoy, como podéis observar, los tres periódicos que siempre atacan al Gobierno actual abren su portada con la manifestación de extremistas de derechas y afines que se llevó a cabo ayer en Madrid en Cibeles y calles adyacentes. Son los constitucionalistas, los adalides de la España unida, los católicos recalcitrantes, los que ansían un país de orden (del de antes), los que rabian al ver a Pedro Sánchez convertido en la estrella del Foro Económico de Davos y de la prensa internacional; con ministras del conservadurismo europeo sugiriendo que la ley del sí es sí debería ser adoptada en el resto del continente; con la vicepresidenta comunista Yolanda Díaz en la portada del Financial Times por su investigación sobre explotación laboral en las cuatro grandes consultoras (KPMG, PwC, EY y Deloitte), en las que se detectaron 11.000 infracciones...Sí, amigos, no asistimos a "una gobernabilidad tóxica, voraz y corrosiva que ha empobrecido la democracia y a los españoles", como nos advierte La Razón en uno de sus editoriales de esta semana.
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Durante estos días hemos podido ver los encontronazos que Federico Jiménez Losantos, votante de Vox, por cierto, ha tenido con el matrimonio Espinosa-Monasterio. Con su tono y exabruptos que le caracterizan ha puesto a parir al partido y al vicepresidente García Gargallo.
El teutón Hermann Tertsch ha vuelto a a hacer el ridículo en el Parlamento Europeo al soltar un discurso manido, delirante y estrambótico que ha hecho reír a más de un parlamentario. Este tipo pendenciero cada vez es más torpe en su mensaje.
Borrell señala que el envío de más armas a Ugrania puede devenir en algo inesperado en la contienda y se plantea si es el momento de hacerlo, pese a las declaraciones que hizo hace unos días.
En Perú sigue la violencia y ya hay 61 muertos en las protestas de los ciudadanos para que la presidenta presente su dimisión. Las tanquetas han entrado en la Universidad y hay ccientos de detenidos,
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En Tel Aviv, más de 120.000 israelíes protestan por las políticas del gobierno ultra Netanyahu.
ANÉCDOTAS DE UN CONCURSO
Benito Sebastián me ha mandado un correo en el que me explica cómo conoció a Josefina, su mujer, cuando se fue a trabajar a Barcelona (recibió clases particulares de ella). Sirva esta curiosidad como introducción a un reencuentro que Fina, profesora de Latín, ha tenido con unos alumnos de Girona que llevó a Madrid a participar en un concurso de la tele de los primeros años setenta. También me comenta Benito que cuando pararon en Zaragoza camino de Madrid en la antigua estación del Portillo. él fue a saludarlos -sobre todo a Josefina- y les llevó nueces de su cosecha y frutas de Aragón, algo que los muchachos y muchachas participantes todavía recuerdan con dulzura.
El relato es el siguiente:
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ENCUENTRO COMPAÑEROS CLAMER 73/74
Queremos tener un recuerdo muy entrañable para Lluis Morera y Joan Rabionet dos buenos amigos y dos personas de conducta inmejorable. Pilar y Dolors, que tuvieron la suerte de convivir con ellos, nos podrían decir muchas más cosas.
Hoy nos encontramos en Amer, para recordar un tiempo pasado –que para nosotros fue muy constructivo-. Haremos una visita al Instituto Castell d´Estela y después iremos al Restaurante “Can Co Absis” donde podremos compartir: vivencias, fotografías, experiencias…
¡Qué alegría, qué gozo podernos reencontrar! Ya hace 50 años que iniciamos un camino que nos llevó a la televisión. De la mano de Lluis Morera que nos inscribió en el concurso: “Subasta de Triunfos”; fue una sorpresa. La suerte fue que el INSTITUTO CLAMER (Colegio Libre Adoptado de Amer) participó. Hacía falta una preparación. Con el visto bueno del director, Sr. Segimon Sibina, la profesora Fina Casañas, sería la persona encargada de hacer todo el acompañamiento.
Lluis Morera, Josep María Torrent, Amalia Pagespetit, Joan Cullell, Joan Rabionet, Carme Garriga y María Àngels Serramitja comenzamos a prepararnos para presentarnos al concurso.
Nos reuníamos en la fonda donde la señorita Fina se alojaba y allí nos íbamos preparando las pruebas. (Mientras tanto una buena merienda no podía faltar).
Y llegó el día del concurso.
Al anochecer del domingo, cogimos el tren Costa Brava Exprés con destino Madrid–Puerta de Atocha con parada en Zaragoza.
Cuando llegó el tren a Zaragoza, tuvimos una sorpresa inmensa porque la señorita Fina bajó y se encontró con su novio, Benito. Nosotros estábamos expectantes para ver qué se decían o hacían… El encuentro se acababa con un dulce beso, tan dulce como “las frutas de Aragón” que Fina nos traía de parte de Benito.
Ir en tren por la noche, era una aventura. Dormimos en literas y cuando despertamos, ya estábamos en Madrid.
Nos alojamos en un hotel con otros chicos y chicas de toda España.
Al día siguiente se grababa el programa en los estudios de Prado del Rey. El mundo de la televisión era fascinante.
Al día siguiente se realizaban las pruebas deportivas en un campo de futbol. Todo era emocionante.
En el tiempo libre que teníamos, la señorita Fina nos acompañaba a lugares interesantes de Madrid: “Museo del Prado, Parque del Retiro”… Incluso, hicimos una escapada a la discoteca “La Araña Lunar” y al cine.
Después de tres días de estancia en Madrid, volvimos al Instituto. Luego a esperar a que el programa se emitiese por televisión. (He de decir que la gente de nuestros pueblos y alrededores estaban emocionados, esperando ver el programa por televisión).
Merece destacar y poner un énfasis muy especial en la amistad, el compañerismo de todo el equipo y en la ayuda que había entre nosotros.
En la primera fase del programa participamos en cuatro ocasiones. La primera puntuación que obtuvimos fue muy alta y nos permitió ser rescatados después en la 2, 3, y 4. Tanto que llegamos a la semifinal del concurso.
Pero en la segunda fase del programa fuimos una sola vez.
Nos obsequiaron con muchos regalos. Los que nosotros deseábamos y queríamos: la primera cámara fotográfica, mochilas, sacos de dormir y equipos de acampada para ir de excursión, prismáticos, radiocasetes y casetes de la música y de los cantantes del momento, material para dibujo lineal.… Alguno pidió un Vespino… Teníamos una cantidad de dinero asignada y teníamos que gastarla.
Muchas gracias por este encuentro tan enriquecedor. Hemos recordado momentos inolvidables.
Amer, 20 de enero de 2023.
ACCIDENTE FERROVIARIO DE VELILLA DE EBRO (1940)
En la madrugada del 3 de diciembre de 1940, cuando ni siquiera se había cumplido un año del fin de la guerra civil, Aragón sufrió el accidente ferroviario más sangriento de su historia: oficialmente, el choque de Velilla, que no fue muy aireado por las autoridades de la época, se saldó con 48 muertos y un centenar de heridos. HERALDO relataba así lo sucedido:
A las cuatro y cuarenta y cinco minutos de la madrugada se recibió en Zaragoza la primera noticia del siniestro por el siguiente telegrama recibido del jefe de la estación de Velilla de Ebro:
"Trenes 802 y 803 han chocado aguja salida sentido La Zaida estación Velilla. Hay desgracias personales. Urge tren socorro".
Inmediatamente se dio cuenta de lo ocurrido a las autoridades y centros de asistencia sanitaria y comenzaron los trabajos para organizar el primer tren de socorro.
Según las informaciones recogidas en el lugar del suceso, los trenes expresos procedentes de Madrid y de Barcelona, que debían cruzarse en la Puebla de Híjar, tenían señalado el cruce en la estación de Velilla a causa del retraso que traían, que era de cinco cuartos de hora el de Madrid y veinte minutos el de Barcelona.
El maquinista del tren de Madrid frenó el convoy y, al ver que el tren expreso de Barcelona, que iba a gran velocidad, se le echaba encima, intentó dar marcha atrás, en cuyo preciso momento se produjo la catástrofe. El tren de Barcelona no había podido frenar y fue a chocar violentísimamente con el convoy parado de Madrid. Eran exactamente las cuatro y tres minutos de la madrugada.
Uno de los primeros en reaccionar a la tremenda impresión sufrida fue el agente del Cuerpo de Investigación y Vigilancia don Tomás León Pérez que, habiendo resultado indemne, recorrió toda la formación del convoy reclamando a los viajeros ilesos para que acudieran a prestar auxilio a las víctimas. El frío y la oscuridad agravaban la situación y dificultaban el socorro a los heridos y la localización de los muertos que se confundían entre los restos del convoy.
Desde el primer momento se advirtió que el tren de Barcelona era el que más violentamente habla sufrido las consecuencias del choque, y de manera muy especial el coche-correo, un vagón de tercera clase y un vagón mixto de camas y primeras que figuraba en la cabeza del convoy. Estos tres coches habían saltado de la vía y fueron a caer destrozados por un pequeño terraplén de unos tres metros. La primera labor de los viajeros que habían resultado ilesos fue encender con tablas del tren grandes hogueras para iluminar el lugar del suceso. Dos médicos que viajaban en los trenes siniestrados se dispusieron a auxiliar a las víctimas, pero su labor no pudo ser todo lo eficaz que era necesario, debido tanto a la oscuridad como a la falta de material sanitario.
Al mismo tiempo que de la estación se reclamaban auxilios a Zaragoza, Caspe, Mora de Ebro y pueblos vecinos, el personal de servicio en la misma se esforzaba por atender a los más graves y extraer de entre los restos del convoy a los que humanamente era posible hacerlo.
Los primeros en llegar al lugar de la catástrofe fueron las autoridades de Velilla, Gelsa, Quinto y Pina, que con las fuerzas de la Guardia Civil de aquellos puestos y numerosos vecinos colaboraron abnegadamente en el salvamento de las víctimas. También acudieron inmediatamente al lugar del suceso el médico de Velilla, don Francisco Oliete; el de La Zaida, don Federico Borgue; y el de Pina, don Pascual Albalate.
También el alcalde de Quinto, con la Guardia Civil de aquel pueblo, acudió rápidamente al lugar del siniestro, colaborando en los trabajos de auxilio a los heridos. Los sacerdotes de La Zaida y Velilla,de cuya abnegada labor escuchamos en el lugar del suceso los más calurosos elogios, prestaron los auxilios espirituales a los más graves y trabajaron denodadamente en el salvamento de heridos.
Mención especial merece el vecindario de Velilla de Ebro, que no solo acudió en masa al lugar de la catástrofe, trabajando durante toda la noche para recoger heridos, sino que además, poco antes de las siete de la mañana, las mujeres del pueblo llevaron al lugar del suceso jarras de leche y de café calientes para reanimar a las víctimas.
Como ya decimos, el frío intensísimo -quizá llegaba a los diez grados bajo cero- que se dejaba sentir a aquella hora agravaba la situación de las víctimas, por lo que hubo de ser habilitada la estación de Velilla para puesto de socorro. Los viajeros ilesos, el personal de la compañía y las autoridades y vecindario de los pueblas limítrofes, secundados por una compañía de un batallón de trabajadores que se encontraba en Quinto (presos políticos) y que inmediatamente acudió al lugar del suceso, comenzaron el traslado de los heridos a las dependencias de la estación, utilizando para este penoso servicio las colchonetas de los asientos de primera clase.
De una casilla próxima y de los pueblos vecinos se llevó a la estación de Velilla material de cura, con lo que los médicos pudieron comenzar la asistencia a los heridos más graves, que eran todos del vagón de tercera clase que figuraba en cabeza del tren procedente de Barcelona, y que iba con exceso de viajeros. militares de permiso en su mayor parte.
A las siete de la mañana, en las dependencias de la estación de Velilla, habían sido reunidos unos sesenta heridos, de los más graves, ya que los contusionados y leves renunciaban a la asistencia médica en beneficio de aquellos que se hallaban en más grave estado.
A las siete de la mañana anunciaron de Zaragoza, Caspe y Mora de Ebro que salían trenes de socorro con personal médico, material sanitario y brigadas de obreros.
HISTORIA DE BARBASTRO
El nombre de Barbastro deriva de la antigua Barbitania o Regio Barbitania, zona de asentamiento romano. Sobre éste construyó Jalaf Ibn Rasid en el siglo IX su castillo y la zuda amurallada, en el lugar más elevado de la ciudad, hoy barrio del Entremuro.
Tres siglos después, las guerras contra los musulmanes azotaron la ciudad. En 1064 el Papa Alejandro I, convocó a los ejércitos del mediodía francés en la primera cruzada de la historia, conquistando Barbastro. Un año más tarde, en 1065, los gobernadores de las taifas próximas prestaron su ayuda para recuperar la ciudad.
No será hasta 1100 cuando Barbastro, tras un largo sitio, caiga ante los soldados cristianos de Pedro I de Aragón. La ciudad, extenuada tras las carencias sufridas durante el sitio, fue testigo poco tiempo después, en 1137, de los esponsales de Doña Petronila, hija de Ramiro II el Monje, y el Conde de Barcelona, Ramón Berenguer IV, unión que dio lugar al nacimiento de la Corona de Aragón.
La posesión del territorio de Barbastro motivó numerosas luchas y enfrentamientos en la época, como el asedio a la ciudad, en 1395, por parte del conde de Foix, momento en el que resonó el primer cañonazo de la Península. Su fracaso le obligó a retirarse.
A comienzos del siglo XVI Barbastro, que cuenta con algo más de 2.000 habitantes, es una sociedad fundamentalmente agrícola, pero con un importante carácter comercial. En 1512, la Reina Germana de Foix, segunda esposa de Fernando el Católico, firmó la concesión del privilegio que otorgaba a la ciudad la potestad para celebrar una feria en el entorno del día de la Candelera, el 2 de febrero.
Durante este siglo, Barbastro vive una evolución ascendente con la construcción o finalización de numerosos edificios públicos como la Catedral, el Palacio Episcopal, la Casa Consistorial o el hospital de San Julián, y de grandes casas solariegas, ejemplos de la arquitectura civil del renacimiento aragonés, así como la expansión de la ciudad hasta los arrabales.
El siglo XVII supone una época de crisis, en que la población, que había llegado casi a los 5.000 habitantes, experimenta un notable descenso, permaneciendo el conjunto urbano inalterable.
Al iniciarse la guerra de la Independencia, en la ciudad se levantan los Tercios de Barbastro, 30 compañías que acuden a la defensa de Zaragoza. La ciudad es ocupada en 1809 por el ejército francés, siendo duramente tratada durante los tres años que permanece el ejército invasor, hasta su liberación en mayo de 1812.
La convulsa historia española del siglo XIX también tiene su reflejo en la ciudad, con episodios destacados como la dura batalla que enfrentó a los carlistas y a las fuerzas del general Oraa en junio de 1837, con presencia del propio D. Carlos; el establecimiento en la ciudad, en 1843, de la Junta Revolucionaria del Alto Aragón; o la sublevación, en 1869, de los federales de Barbastro contra el gobierno provisional, en un intento de proclamar la República.
A finales de siglo Barbastro, que ya cuenta con alrededor de 8.000 habitantes, es el centro de la comarca, abastecedor de las poblaciones de la misma y de las de la montaña. Su carácter comercial lo demuestra el hecho de que celebraba cuatro importantes ferias, entre las que destacan las de febrero y septiembre, y mercados semanales. Junto a la tradicional agricultura, molinos de harinas y aceite, fábricas de aguardiente, jabón, loza, chocolate, curtidos y varios telares constituyen su principal actividad industrial. Además, la ciudad sufre un gran impulso en 1880 con la inauguración del ferrocarril, que une Barbastro y Selgua, y en 1926 con la finalización del cuartel General Ricardos, donde se instala el Regimiento 10° de Artillería Ligera.
En 1931, la candidatura republicana vence a la de concentración monárquica y se recibe a la República con entusiasmo popular, permaneciendo en zona republicana al estallar la guerra, al mantenerse leal el coronel Villalba, jefe de la guarnición, hasta marzo de 1938 en que es ocupada por las fuerzas de Franco.
Muy afectada por las heridas de la guerra civil, al igual que buena parte del país, Barbastro vive años de estancamiento, con lenta pérdida de su posición comercial. En los años 60, la proximidad de las obras de los riegos del Cinca le permite iniciar una etapa de crecimiento, que le hace pasar de 10.227 habitantes en 1960 a los 14.112 de 1969. Además, son años de crecimiento con la extensión de la ciudad al otro lado del río Vero, surgiendo nuevos barrios residenciales, y el encauzamiento del mismo tras las inundaciones de 1965.
DESMONTANDO EL MITO
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El autor levanta el velo sobre uno de los artistas "más complejos e indescifrables de la historia", cuya imagen siempre ha estado distorsionada por interpretaciones erróneas, mentiras y medias verdades
(Pincha en la imagen para saber más)
NOTICIAS
Hoy empezaré con la manifestación que hay prevista en Madrid contra la política de Sánchez en materia penales (sedición, rebelión, malversación,,,) convocada por un par de organizaciones y a la que se han sumado un centenar de otras formaciones derechistas y partidos políticos como VOX, Cs y PP, aunque los líderes de estos, salvo Abascal, no participarán. Mientras, el presidente del Gobierno acudirá a Castilla León. Por cierto, la mayoría de votantes del PP piden a Mañueco que eche a García Gallardo.
Parece que hay problemas en Cataluña con respecto a lo presupuestos; de tal manera que, Esquerra ha amenazado con no apoyar a Sánchez si Illa no aprueba los presupuestos. Ya estamos con los chantajes de siempre,
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Ucrania sigue pidiendo más armas, sobre todo artillería, y está obcecada con el envío de los "Leopard" por parte de Alemania y España. La guerra se estanca y Putin anuncia una ofensiva en toda regla que dé la puntilla a las fuerzas ucranias.
En Perú, grandes manifestaciones, represión... y la presidenta sin mover un dedo.
Los medios hacen mención al centenario del nacimiento de Lola Flores y a la entrada en prisión del futbolista del Barça Dani Alves por abusos a una mujer en una discoteca de Barcelona.
En el Heraldo de Aragón leo que el PAR está sufriendo un declive que le pondría en riesgo de desaparecer. La pérdida de votos ha sido vertiginosa y la situación resulta insostenible.
DEFENSAS, FORTINES Y REFUGIOS EN EL FRENTE DE LA GUERRA CIVIL
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| DEFENSAS DE BRUNETE |
Pot toda la geografía española podemos encontrar vestigios de la tristemente contienda civil que se produjo en nuestro país como resultado de la sublevación fascista ocurrida el 17 y 18 de julio de 1936. Alguno de estos elementos defensivos sirvieron para alojar a la población civil de los ataque aéreos de la aviación italiana y alemana y, ahora, se han convertido en centros de interpretación o, simplemente, han quedado para el recuerdo de una contienda que debía haber sucedido.
National Geogrphic propone varias rutas para visitarlos que podéis leer en el enlace de abajo:
Viaje al frente de batalla de la Guerra Civil Española (nationalgeographic.com.es)
LA UNIVERSIDAD ZARAGOZANA DE LA MAGDALENA (y 2)
Plaza de la Magdalena en la actualidad
Durante los asedios franceses de principios del siglo XIX, la Universidad fue militarizada por orden de Palafox y convertida en sede de la Maestranza de Ingenieros, lo que la convirtió en objetivo de guerra, resultando afectada de gravedad, tanto en su estructura como en los fondos documentales que albergaba. No obstante, tras la salida francesa de la ciudad en 1813 las actividades académicas se reanudaron en los espacios que no habían sido afectados. Años después, el derribo en 1867 de la Puerta de Valencia fue aprovechado para ampliar y remodelar la antigua plaza de la Magdalena, y la Universidad realizó una intensa reforma que la dotó de una nueva gran fachada principal ya recayente a la plaza, visible en las fotos de la zona de finales del siglo XIX.
Fachada de la Univeridad de Medicina obra de Ricardo Magdalena
La recuperación de los estudios de las Facultades de Medicina y de Ciencias permitió proyectar para ellos un nuevo edificio en la dirección del ensanche de la ciudad hacia el sur, que sería inaugurado en 1893, junto a la actual plaza de Basilio Paraíso. Por ello, y desde entonces, la Universidad de la Magdalena sería la Universidad Literaria, sede de los estudios de Humanidades.
En los años setenta del siglo pasado, algunas "cabezas pensantes" decidieron demolerla y construir en el solar un instituto y un colegio de primaria, ambos de pésimo gusto arquitectónico, Zaragoza, la ciudad que ha destruido por "razones urbanísticas" verdaderas joyas arquitectónicas se vio privada de una edificación singular que daría a la plaza de la Magdalena una bella panorámica. Menos mal que se salvó la capilla gótica, convertida en biblioteca de la UNIZAR.
NOVELA NEGRA
Padre. Del Seminario al narcotráfico, de José A. Kapelo
En Padre, José A. Kapelo narra los inicios en la mafia de su protagonista. A través de una historia punzante, atrevida y reveladora, muestra al lector la evolución del personaje en un ambiente tan complicado. A partir de su comportamiento, Kapelo alerta sobre cómo las ansias de poder de un individuo pueden arrastrarlo a un mundo tan despiadado.
Esta obra está basada en hechos reales, de manera que los detalles que se explican trascienden la ficción creada en las novelas negras. José A. Kapelo planea escribir una trilogía, utilizando Padre. Del Seminario al narcotráfico como punto de partida. Según ha explicado, su segunda novela ahondará en la figura de Bossi, un mafioso con gran influencia sobre el protagonista.
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